比亚迪E-VALI纯电动商用车首秀汉诺威 专为欧洲市场设计,自动驾驶时代，如果驾驶员是AI，汽车该如何转向呢？
比亚迪E-VALI纯电动商用车首秀汉诺威 专为欧洲市场设计
易车讯 9月17日，比亚迪汽车官方发文，2024年德国汉诺威国际交通运输博览会(IAA Transportation 2024)已于9与16日正式开幕。比亚迪在展出纯电动卡车家族的同时，首次亮相其纯电动轻型商用车E-VALI和纯电动堆场牵引车EYT 2.0。
此次全球首发的比亚迪E-VALI是一款3.5吨/4.25吨纯电动轻型商用车，专为欧洲市场设计，满足最后一公里配送需求。比亚迪 E-VALI 搭载比亚迪刀片电池和高规格智能驾驶辅助功能，具有强大的载货能力，为当地环保型商用车队提供更实用、维护成本更低的产品选择。
比亚迪面向欧洲市场首次推出纯电动堆场牵引车EYT 2.0，专为港口、码头等物流运输场景打造。EYT 2.0保留偏置式驾驶室，坚固耐用、灵活机动，总重可达75吨，轻松应对大型集装箱和拖车。该车同样配备了比亚迪刀片电池，工作时间最长可达16小时，充电快速高效，大幅提升运输效率。
此外，比亚迪卡车家族的明星车型ETM6和ETH8也在展会上与公众见面。7.5吨中卡ETM6专用于城市物流领域，19吨重卡ETH8用于城市清洁和城市物流等领域。两款车型均搭载比亚迪专为纯电动卡车研发的平台，满载续航里程分别为200和250公里，在安全、节能和性能方面表现卓越。
截至2024年6月底，比亚迪商用车全球累计销售超11万台，其中新能源卡车及专用车销售超3万台。比亚迪始终致力于为当地市场提供量身定制的解决方案，并携手当地合作伙伴，助力商用车队迈向绿色可持续的未来。
新能源汽车齐聚汉诺威IAA国际商用车展
1. 三菱扶桑在欧洲推出的首款小型混合动力卡车“CANTER ECOTHYBRID”将在德国汉诺威举办的“IAA国际商用车展”上亮相。
2. 据日本媒体报道，全球最大的商用车展——IAA国际商用车展已于9月18日在德国汉诺威正式开幕。
3. 面对欧洲经济衰退带来的销量压力，日本主要汽车公司纷纷在展会上展出了燃油效率更高的混合动力和电动汽车，并以成本削减效果作为主要宣传点。
4. 本次车展对公众开放的时间定在9月20日至9月27日。
5. 三菱扶桑卡客车公司将展出其在欧洲的首款小型混合动力卡车“CANTER ECOTHYBRID”，尽管该车价格较高，但其通过显著提升燃油效率，预计在购车3至4年后，相比传统汽油机车将具有更低的总体拥有成本。
6. 日产汽车将全球亮相其小型商用面包车“NV200”的电动汽车款“eNV200”。
7. 德国戴姆勒公司也将全球首次公开其7人座小型客车“Vito E-Cell Crew Bus”和商用EV面包车“SPRINTER E-Cell”。
8. 此外，瑞典等大型汽车公司将发布提高柴油发动机燃油效率的技术，展示与乘用车相当的低油耗技术，成为本次车展的一大亮点。
9. IAA国际商用车展每两年举办一次，本届展会吸引了来自46个国家的约1900家公司参展。
10. 展会期间，各公司的经营战略、业务发展方向等话题将受到广泛关注。
自动驾驶时代，如果驾驶员是AI，汽车该如何转向呢？
当自动驾驶来到了L3时代之后，由于人机接管悖论等等一系列现实因素，很多国外的汽车巨头已经放弃L3级自动驾驶技术的研发工作，打算从L2直接过渡到L4级。其实无论L3还是L4，自动驾驶来到了更高的等级之后，面对的技术挑战也更加复杂。
从原理上来看，自动驾驶是通过雷达探头对周围环境进行探测，然后将数据交给数据处理器，数据处理器对数据处理过后对发动机、底盘以及转向分别作出调整。原理看起来很简单，但是实施起来却十分困难。
比亚迪E-VALI纯电动商用车首秀汉诺威 专为欧洲市场设计
易车讯 9月17日，比亚迪汽车官方发文，2024年德国汉诺威国际交通运输博览会(IAA Transportation 2024)已于9月16日正式开幕。比亚迪在展出纯电动卡车家族的同时，首次亮相其纯电动轻型商用车E-VAL
比亚迪E-VALI纯电动商用车首秀汉诺威 专为欧洲市场设计
易车讯 9月17日，比亚迪汽车官方发文，2024年德国汉诺威国际交通运输博览会(IAA Transportation 2024)于9月16日正式开幕。比亚迪在展出纯电动卡车家族的同时，首次亮相其纯电动轻型商用车E-VALI和纯电动堆场牵引车EYT 2.0。
此次全球首发的比亚迪E-VALI是一款3.5吨/4.25吨纯电动轻型商用车，专为欧洲市场设计，旨在满足最后一公里配送的需求。该车搭载比亚迪刀片电池和高规格智能驾驶辅助功能，具有强大的载货能力，为当地环保型商用车队提供更实用、维护成本更低的选择。
比亚迪还首次在欧洲推出纯电动堆场牵引车EYT 2.0，专为港口、码头等物流运输场景打造。EYT 2.0保留了偏置式驾驶室，坚固耐用、灵活机动，总重可达75吨，轻松应对大型集装箱和拖车。该车同样配备了比亚迪刀片电池，工作时间最长可达16小时，充电快速高效，大幅提升运输效率。
此外，比亚迪卡车家族的明星车型ETM6和ETH8也在展会上亮相。7.5吨中卡ETM6专用于城市物流领域，19吨重卡ETH8用于城市清洁和物流等领域。这两款车型均搭载比亚迪专为纯电动卡车研发的平台，满载续航里程分别为200和250公里，在安全、节能和性能方面表现出色。
截至2024年6月底，比亚迪商用车全球累计销售超11万台，其中新能源卡车及专用车销售超3万台。比亚迪始终致力于为当地市场提供量身定制的解决方案，并与当地合作伙伴携手，助力商用车队迈向绿色可持续的未来。
新能源汽车齐聚汉诺威IAA国际商用车展
1. 三菱扶桑在欧洲推出的首款小型混合动力卡车“CANTER ECOTHYBRID”将在德国汉诺威的“IAA国际商用车展”上亮相。
2. 据日本媒体报道，全球最大的商用车展——IAA国际商用车展已于9月18日在德国汉诺威正式开幕。
3. 面对欧洲经济衰退带来的销量压力，日本主要汽车公司纷纷在展会上展出了更高燃油效率的混合动力和电动汽车，以成本削减效果作为主要宣传点。
4. 本次车展公众开放时间为9月20日至9月27日。
5. 三菱扶桑卡客车公司展出其在欧洲的首款小型混合动力卡车“CANTER ECOTHYBRID”，尽管该车价格较高，但通过显著提升燃油效率，预计在购车3至4年后将具有更低的总体拥有成本。
6. 日产汽车将全球首发其小型商用面包车“NV200”的电动汽车版本“eNV200”。
7. 德国戴姆勒公司将全球首次公开其7人座小型客车“Vito E-Cell Crew Bus”和商用EV面包车“SPRINTER E-Cell”。
8. 此外，瑞典等大型汽车公司将发布提高柴油发动机燃油效率的技术，展示与乘用车相当的低油耗技术，成为本次车展的一大亮点。
9. IAA国际商用车展每两年举办一次，本届展会吸引了来自46个国家的约1900家公司参展。
10. 展会期间，各公司的经营战略、业务发展方向等话题将受到广泛关注。
自动驾驶时代，如果驾驶员是AI，汽车该如何转向呢？
随着自动驾驶技术进步，尤其是进入L3时代，由于种种现实因素，很多国外汽车巨头已放弃L3级自动驾驶技术的研发，转而直接从L2过渡到L4。无论是L3还是L4，随着技术等级的提高，面临的技术挑战也更加复杂。
自动驾驶的原理是通过雷达探头检测周围环境，并将数据交给处理器，再根据数据对发动机、底盘和转向进行调整。虽然原理简单，但实施起来极为困难。
其中最难以解决的难题是转向机制。自动驾驶若放弃人类驾驶员，则意味着传统的机械转向连接需要被抛弃，必须引入智能处理器控制转向力度。否则，智能驾驶就成为空谈，方向盘的控制权仍在于人类，无法称之为智能驾驶。
目前市场上，主流自动驾驶转向机主要有以下几种：
采埃孚
双齿轮电动助力转向系统，适用于中型车和小型SUV车型，特别适合最大转向齿条力范围为9至12 kN的车辆。这项技术在安全、便利性及向自动驾驶升级过程中起到重要作用。
舍弗勒
Space Drive线控技术取代了传统机械转向系统，采用三重冗余以确保控制系统的可靠性。该系统可帮助实现L4-L5级的自动驾驶，是国内外知名汽车企业和供应商所认可的成熟技术。
博世
平行轴式电动转向系统使车辆在半自动驾驶中表现出色，支持未来的高度自动驾驶，并提升网络安全性。这一线控转向系统将在2024年量产，预计将改变传统转向方式。
英菲尼迪
DAS线控主动转向系统作为线控转向领域的先驱者，自2014年搭载于英菲尼迪车型上，取消了方向盘和车轮之间的机械连接，带来更精准的转向控制及驾驶体验，但其过去的一些缺陷也需改进。
克诺尔
AHPS电液混合动力转向系统用于商用车市场，近期与东风商用车合作开发的L3重卡样车成功验收，表明其在自动驾驶技术发展中的潜力。
通过对当前主流转向技术的了解，可以看到未来线控主动转向将是发展趋势，随着自动驾驶的普及，线控驱动系统的市场份额将显著增加。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。